El metro de Viena suele ser la opción más a recomendar para poder trasladarse a cualquier destino de la ciudad. Se le conoce como U-Bahn y es una red que se inauguró en 1976. Antes de ello y desde 1898 la ciudad tenía un sistema de pre-metro bastante parecido.
Cuenta con cinco líneas, la práctica totalidad funcionan subterráneamente. Las estaciones suelen tener nombres de zonas de la ciudad, de calles o edificios. Están indicados de forma clara y también en inglés, lo que hace que sea más complicado el perderse.
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Líneas del metro de Viena
Vamos con los recorridos de las cinco líneas del Metro de Viena:
- Línea U1 (Roja): Se encarga de conectar el Nordeste de la ciudad con el centro sur. Va desde la estación Leopoldau hasta Reumannplatz.
- Línea U2 (Morada): Va desde el centro de la ciudad desde la estación de Stadion a Karlsplatz.
- Línea U3 (Naranja): Su recorrido comienza en el oeste de la ciudad y llega al sudeste, de Ottakring a Simmering.
- Línea U4 (Verde): Tiene mucho uso, ya que recorre buena parte del centro. Su recorrido es desde Hütteldorf hasta Heiligenstadt.
- Línea U6 (Marrón): La línea de mayor longitud de la ciudad, que atraviesa la ciudad de norte a sur. Su recorrido va desde la estación Siebenhirten a Florisdorf.
Curiosidades del metro de Viena
Seguro que piensas que nos hemos equivocado y no pusimos la línea 5. En los años sesenta se tuvo el pensamiento de hacer una U-5 para completar el trazado que existía. El primero proyecto de U-5 no pudo ver la luz y hubiera tenido las siguientes estaciones:
- Hernals – Alser Straße – Landesgericht – Schottentor – Schottenring – Taborstraße – Praterstern – Ausstellungsstraße – Stadion – Stadlauer Brücke
Lo que ocurrió es que pronto se vio que el trazado planeado no era realizable, comenzando a repartir partes del mismo por otras líneas. En el caso del tramo de Praterstern-Stadlauer Brücke pasó a ser de la U-1. El tramo Schotternring-Hernals fue pensado como un ramal de la U-4.
El tiempo fue pasando y los planes que se fueron sucediendo de construir la U-5 fueron posponiéndose o descartándose. En los años ochenta se pensó la construcción definitiva del ramal Schottenring-Hernals y denominarlo U-5. Al final nada.
En la década de los noventa se quiso construir una U-5 que pudiera llegar al otro lado del Danubio, a Stadlay. Otro plan que no se llevó a cabo. En los últimos años es rumor que más suena es que la U5 continúe la ruta que lleva actualmente el autobús 13. El caso es que las fechas que se barajan, 2020, no hacen que se alberguen muchas esperanzas de que puedan realizarse.
Horario del metro de Viena
El metro de Viena pasa con una frecuencia que suele oscilar de 2 a 8 minutos. Todo depende del horario en que esperemos. Es un sistema que funciona muy bien y hace que tanto los turistas como los propios habitantes de la ciudad hagan transbordos.
Por estas ventajas, es utilizado al año por una cifra cercana a los 500 millones de pasajeros. Se tienen previsiones de extender algunas de las líneas del metro para dar mayor cobertura a ciertas zonas de las afueras de la ciudad.
Lo mismo que el autobús o el tranvía, los billetes pueden ser comprados en las taquillas que tiene el transporte urbano para la venta anticipada, así como en las máquinas automáticas en las estaciones del metro o en Albertinaplatz, donde se encuentra la oficina de turismo de Viena. El horario del Metro de Viena comienza a las 5:00 y termina a las 24:00.
Este metro cubre la red metropolitana de Viena. Lo gestiona Wiener Linien y es una empresa de carácter público que pertenece al ayuntamiento de Viena, el cual gestiona también los autobuses y tranvías urbanos.